Автомобильные дороги
Автомобильные дороги
В 1968 г. была введена в строй скоростная автомагистраль Сеул - Инчхон протяженностью 29,5 км. Инвестиции в ее строительство составили в то время примерно 9 млн. долларов. Это была первая в Корее современная четырехполосная автомагистраль. Благодаря ей расстояние между столицей и вторым по величине портом Кореи Инчхоном теперь можно преодолеть менее чем за 20 минут, тогда как раньше на это требовался один час. Ввод в строй в июле 1970 г. скоростной автотрассы Сеул-Пусан протяженностью 428 км явился для Кореи крупным шагом вперед в деле модернизации и расширения ее транспортной сети. Четырехполосная транспортная артерия, пересекающая по диагонали всю страну, проходит через такие крупные города и промышленные центры, как Сувон, Чхонан, Тэчжон, Куми, Тэгу и Кенчжу.

В 1973 г. на южном побережье страны была введена в строй двухполосная трасса Хонам протяженностью 358 км, которая значительно ускорила перевозку сельскохозяйственных грузов в этом регионе. Вслед за этим в 1975 г. было построено шоссе Сувон - Каннын протяженностью 201 км, пересекающее массивный горный хребет Тхэбэксан в провинции Канвондо. Другая автомагистраль протяженностью 84 км, открытая в конце 1977 г., связала Тэгу с портовым городом Масан в провинции Кенсаннамдо, где расположена обширная зона свободного экспорта.

В 1981 г. двухполосная трасса Пусан-Масан после реконструкции стала четырехполосной, а в 1981-1984 гг. было построено Олимпийское шоссе протяженностью 175,5 км, соединившее южные провинции Кенсандо и Чолладо.

 В апреле 1985 г. началось строительство четырехполосного шоссе Чунбу протяженностью 145,3 км, которое завершилось в декабре 1987 г. Шоссе, проходящее через Чончжу, соединило Сеул и Тэчжон. Оно частично разгрузило автомагистраль Сеул - Пусан, где интенсивность движения все больше нарастала. К концу 1992 г. общая протяженность автомобильных дорог в Корее достигла 1600 км.

С начала 1980-х гг. движение на дорогах страны быстро увеличивалось, поэтому в октябре 1989 г. было начато строительство двухполосной автотрассы Чунан протяженностью 280 км, соединившей Чунчон и Тэгу и проходящей через центральную часть Южной Кореи. Одновременно велось строительство четырехполосной сеульской окружной дороги протяженностью 114,5 км.

Таким образом, за 20-летний период Корея решила проблему автодорожной связи, которая выполняет ныне роль кровеносных артерий и охватывает всю территории страны, обеспечивая своевременные пассажирские и грузовые перевозки. Общая протяжённость автодорог - 97252 км, из которых асфальтированные - 74641 км (включая 2 778 км автострад) и неасфальтированные - 22 611 км (оценка на 2003 г.). Шоссе в Южной Корее подразделяются на платные (фривеи) и национальные автострады. Все фривеи являются собственностью Korea Highway Corporation.
Первоначально на новых корейских автомагистралях преобладал пассажирский транспорт, однако с 1972 г. увеличивалось количество грузовых перевозок. В 1990-х годах на всех скоростных дорогах Кореи осуществляли перевозки около 70 % легковых автомобилей, 10% автобусов и 20% грузовиков. Практически через все населенные пункты Южной Кореи проходят маршруты междугородных автобусов.

Ланьков А.Н "Хаотические заметки корееведа"

Специально для ИА РУСКОР





самое читаемое
это интересно
18 сентября 1899 года началось движение поездов по первой корейской железной дороге. Дорога эта соединила Сеул и Инчхон – ближайший к корейской столице морской порт. Концессию на её строительство получил в 1896 г. американец Джеймс Морзе (James Morse), но в начале 1898 г. он был вынужден был уступить свои права японской компании (японские предприниматели и дипломаты весьма болезненно восприняли то, что они были отстранены от участия в таком стратегически важном деле). Пр...
Вступление в брак в корейском обществе – это и обязательный, и неизбежный этап в жизни человека. Мужчины или женщины, которые по карьерным или иным соображениям сознательно не вступают в брак, остаются в Корее крайней редкостью. Нечасто встречаются и такие ситуации, когда свадьба откладывается на некое неопределённое будущее. Общественное мнение убеждено, что и мужчина, и женщина должны обязательно найти себе супруга или супругу в течение нескольких лет после того, как они приступили к самостоя...
Корейцы в своём большинстве – страстные курильщики, и мне за все годы жизни в Корее почти не приходилось видеть там некурящих мужчин, хотя курящая кореянка, наоборот – крайняя редкость. Статистика утверждает, что почти 89% взрослых мужчин в Корее либо курят, либо курили раньше, но были вынуждены отказаться от этого по медицинским причинам. Среди женщин курильщицы составляют лишь 8%.

Та...
Почва Корея
Большое разнообразие условий почвообразования вызвало пестроту почвенного покрова сравнительно небольшой территории Корейского полуострова. Здесь представлен ряд зональных почвенных типов - от северных подзолистых почв до субтропических красноземов. В верхних горных поясах Северной Кореи под хвойными лесами развиты горные подзолистые почвы, сменяющиеся еще выше, в безлесных поясах, горно-луговыми почвами.
Южнее, в условиях повышенной обеспеченности теплом и распространения южных форм...
Альтернативные источники энергии Южной Кореи
Рост мировых цен на нефть спровоцировал новую волну интереса к возобновляемым источникам энергии. Правительства многих стран инвестируют огромные средства в их разработку и развитие, рассчитывая на значительную отдачу в будущем. Предприятия этой новой отрасли энергетики увеличивают свою капитализацию на 20-30% в год. Например, число электростанций, работающих на солнечной энергии, возрастает на 60% в год; на ветряной – на 30%, на биотопливе – на 25%.
...